Апрель 2009
Monthly Archive
Столкновение с неподвижным препятствием
Posted by kama on 14 Апр 2009 | Tagged as: Ходовая часть
Одним наиболее распространенным лобовым столкновением в полигонных условиях является столкновение с неподвижным препятствием. На автополигоне НАМИ такие испытания проводят на специальной площадке размером 10X300 м. Железобетонное препятствие представляет собой параллелепипед соответственно с высотой, шириной и длиной, равными 1,5×3,5×5 м. Масса препятствия составляет около 90 тыс. кг. Лицевая поверхность препятствия перпендикулярна концевому участку полосы разгона и облицована фанерными щитами толщиной 20 мм. Испытываемый автомобиль разгоняют буксирующим тягачом или лебедкой до скорости 48—53 км/ч прямо по направляющему рельсу. За 3—5 м до препятствия происходит расцепка буксирного троса, и оставшееся расстояние испытываемый автомобиль проходит накатом. Столкновение с бетонным препятствием при скорости автомобиля около 50 км/ч идентично встречному столкновению двух автомобилей, движущихся со скоростями 70— 75 км/ч. Процесс столкновения с препятствием фиксируется скоростными кинокамерами с частотой съемки, примерно равной 1000 кадров в секунду. Во время эксперимента измеряют замедления различных точек, а также деформации и взаимные перемещения элементов кузова, перегрузки всех частей тела пассажиров-манекенов, перемещение рулевой колонки. По результатам экспериментов оценивают надежность крепления ремней безопасности, сидений, дверных замков и перегородки между багажным отсеком и пассажирским салоном, а также возможность эвакуации пассажиров из салона автомобиля после аварии, пожаробезопасность конструкции и др.
Comments Off
Показание суточного пробега
Posted by kama on 06 Апр 2009 | Tagged as: Спидометр
Спидометр получает привод от коробки передач трансмиссии. Он имеет указатель скорости движения автомобиля и два счетчика пройденного пути — суммарного и суточного. Показание суточного пробега можно сбросить и установить на ноль путем поворачивания рукоятки в нижней части комбинации приборов под спидометром при нажатии кнопки. Иконометр служит для установления при движении автомобиля наиболее экономичного режима работы двигателя. Он является вакуумметром, измеряющим степень разрежения, создаваемого во впускном трубопроводе двигателя. Шкала прибора имеет три зоны — зеленого, белого и красного цвета. При работе двигателя в режиме холостого хода дроссельные заслонки кар¬бюратора закрыты, и стрелка указателя прибора находится в крайнем левом положении зеленой зоны, указывая на минимальный расход топлива. При открытии дроссельных заслонок на частичных нагрузках расход топлива увеличивается; вакуум в трубопроводе также увеличивается и стрелка прибора перемещается вправо в белую зону шкалы. При дальнейшем открытии дроссельных заслонок, вплоть до полного, вакуум в трубопроводе еще больше увеличивается, расход топлива увеличивается до максимума, что определяется по перемещению стрелки прибора в красную зону (вправо).
Comments Off