Отчёт Вообще

Несколько общих слов: авто было заказано Известному Алексу Космо - Алексею Зиборову, чьё отключение от нашей конференции меня лично удручает. (Тем паче без объяснения причин и того, что собственно от него хотят-то!)

Выбор совместными усилиями был направлен на Ниссан Цефиро STouring, объёмом 2 - 2.5 литра. Поиски были непростыми, несколько авто были отвергнуты партнёром Алексея при осмотре. И вот месяца через полтора после оформления требований к предмету, ночью раздался звонок Алексея: Матвей, мы взяли интересный Цефиро под неопределённый заказ другого клиента, но он входит в твой бюджет, так что если ты его возьмёшь, мы купим тому заказчику Виндом. Интересная деталь - Цефиро сей - Стуринг, но тюнинговый вариант от придворной конторы Ниссана, занимающейся тюнингом, спецкомплектацией и прочим, авто этой фирмы. Более того авто - рестайлинговый вариант с хрусталём! И 2.5 литра! + спортподвеска:. Правда нет такой желанной задней щетки-метлы, но: в остальном авто очень хорош 4 ВВ при 131 тыс пробега. Но более чем убедительно звучал довод Алексея: я бы на таком ездил. Т.е. у меня будет авто, на котором бы ездил сам Алекс Космо!!!!! Это дорогого стоит ;о))))))))))))) Занятный эпизод: Алексей сказал что 2.5 и с чип-тюнингом, я отреагировал - он ведь бензин будет кушать?! Ответ - класс: конечно будет, куда же он денется! :) ;о))) Это из серии: Доктор, скажите, я умру? - Ну конечно! :о). В общем авто был взят для меня, а тому другому клиенту взяли хороший Виндом. Вечером я увидел фотки и из-за их плохого качества оказался испуган этим монстром :о) и несколько разочарован (ну Алексей в курсе - он меня откачивал 8о) )

Вот описание версии аутек аэро:
Aero selection private equipment
- Private front aero bumper
- bumper installed private fog lamp (|-| |+| |w|u |+ |~|p|- ||| |w|u |u|-|||+ |-|-| |||y|r| |||+|]|p|~|[|y, |-|-| |-||| |y|+ |~|u |r|y|t|~| |~|p |+| ||| )
- private sport grille
- private side garnish
- private side sill protector
- private rear aero bumper
- CD one body AM / FM electronic tuner radio (in 25 aero selections in standard and 20 aero selections the Autech :)apan treatment option)
- audio less specification (20 aero selections)
- private seat area
- engine control -t-@-C- -`-+-[- (25 aero sections)
- front screw refuse LSD (non-slip differential) (in 25 aero selections in standard and 20 aero selections with cold area specification and set manufacturer option)
- sport tuned suspension
- 215 / 55r16 91v radial tire (-|-R-n-] make grand prix M7
- The sport type aluminum load wheel (16 inches)
- the private main muffler
- the private rear spoiler (the LED type high mount stop lamp to attach) (the non car / you attach, the car setting)

до рестайлинга: http://www.autech.co.jp/SV/A32S01/

после рестайлинга: http://www.autech.co.jp/SV/A32S02/

варианты тюнинга цефир: http://kiso.ice.uec.ac.jp/~cefiro/aero.html#2

А вот что взяли мне:
* Model Grade : Aero Sellection
* Engine Capacity : 2500cc Petrol
* Year of 1st Reg. : 1997
* Year of Manufac. : 1997
* Transmission : Auto-matic
* Mileage : 131,200km
* Color : Pearl
* Equipped with : A/C ,P/S, A/W, After-market Stereo, Genuine Full Aero, ABS, Dual Air-bag & Lowered down
* Chassis No. : PA32-352525
* Auction Grade : 4.0
* Purchased Price : JPY377,000

Комплектация в общем небогатая, но ничего - простенько, но со вкусом, особенно понравился цвет салона и руль :о)))))))))))))))))))) (Алексей, признаю - был неправ вначале 8о) - ну да фотки -то - жуть с берданкой что у них там нормального олимпуса нет что ли? 8))) ) Так вот, решил проветриться и малость сэкономить деньжат (около 300 долларов) и сам съездить в Новосибирск - заодно познакомиться лично с Алексеем и народом с Автобазара.

17-го апреля выехал из Москвы плацкартом за 1073 рубля приехал 19-го в пятницу, где был встречен Юрием - человеком Алексея и гостеприимными Новосибирцами-Автобазаровцами 8-). Отвезли меня в Академ на авто мечты - ХайЭйс с 3 литровым трбодизелем и АКПП 8). Тут я и познакомился с Алексеем. Далее мне предъявили авто, которое в жизни оказалось гораздо симпатичнее нежели на фото. Саллон был почищен и приятно пах химией 8), плёнку с панели содрали, что тоже украсило салон. На авто были заменены пружины на стандартные от 2-литрового Эксимо (стойки были присланы в Новосибирск Зуголом + комплект литья с резиной). В результате авто приподнялось и стало мягче. так в авто было загружено 4 колеса в сборе 215/55/16 и 4 диска 16-го диаметра Алексей предложил забросить еще мешок картошки, чтобы не ехать порожняком 8))))), но я отказался - лень грузить было 8).

Поскольку в пятницу было уже поздно, оформили покупку в субботу утром. Разместили меня по первому разряду - Александр (Defender с автобазара) предоставил в мое распоряжение комнату в общежитии, за что ему огромное спасибо. В субботу оформили докумменты (я приехал на авто в Академ) и, попрощавшись с Алексеем, я отбыл на гонялки с Павлом (Tche c автобазара) и встречу автобазаровцев в клубе гараж.

Детально описывать пребывание в Новосибирске смысла нет, а вкратце - уже изложил. А нет: в субботу после оформления приехал на встречу с Павлом на площадь Лениина, поскольку сигналки не было - Павел договорился, что за авто присмотрят гайцы, стоявшие посреди площади на патрульной машине (за бутылку кока-колы 8) ). Мы отошли, а они возьми и сорвись за кем-то в погоню 8о). Классное зрелище: посреди площади стоит белоснежная красавица в лучах полуденного солнца :) Ну потом гайцы вернулись. Итак, мы вполне созрели для перехода к описанию маршрута следования.

Основные пункты следования: Новосибирск - Омск - Исилькуль - Называевск - Ишим - Ялуторовск - Исетское - Шадринск - Каменск- Уральский - Екатеринбург - Суксун - Орда - Чернушка - Куеда - Большая Уса - Чайковский - Воткинск - Ижевск - Менделеевск - Елабуга - Казань - Цивильск - Нижний Новгород - Владимир - Москва

Фокус и ноу-хау состоит в том, что я свернул с федеральной трассы Екатеринбург-Пермь (ужасные воспоминания 8( ) не доезжая Кунгура - на Орду и вышел на Ижевск через Чайковский и Воткинск. Наверное я поступил правильно, учитывая состояние трассы на Пермь. Участок этот довольно тихий, места красивые (хоть и не Сибирь конечно).

Итак я проехал всю дорогу без единого парома и государственной границы.

Первый день: Старт в Новосибирске, финиш - Ялуторовск
Второй день: Старт в Ялуторовске, финиш где-то на подъезде к Мамадышу наверное - на посту ГАИ
Третий день: Старт из этого непонятного места, финиш - Москва.

В первый день было преодолено 1272 км., время в пути 14 часов 46 минут, средняя скорость 86.14 км/ч
Во второй день было преодолено 1295.6 км., время в пути 16 часов 53 минуты, средняя скорость 76.74 км/ч
В третий день было преодолено 1001.5 км., время в пути 13 часов 22 минуты, средняя скорость 74.93 км/ч
Общее расстояние составило 3569.1 километров, время в пути (за вычетом сна) 45 часов 1 минута, средняя скорость 79.28 км/ч

Учитывая качество дорог и то что я держал скорость до 100 км/ч на трассе и до 70 км/ч в нас. пунктах, этот результат можно считать очень приличным. Кроме того, я ехал один и даже музыку возможно было слушать далеко не все время.

2 раза секли на скорости (78 и 68 км/ч вместо 50), один протокол, второй раз отпустили - денег-то все одно не дам, при этом подивились, что столько записей в ВР и они не оплачены 8).

Вот и конец первой части отчёта 8)

Далее, если кто-то заинтересован более детальным описанием поездки, может ознакомиться с записанным бортовым журналом 8о)))). Дело в том, что вести автомобиль по Российским дорогам и одновременно записывать свой местонахождение невозможно, а, поскольку ни штурмана ни второго пилота на борту не оказалось, то я принял решение вести запись при помощи диктофона. Сначала я пожалел, что взял с собой всего одну кассету, однако при переписывании понял что это хорошо, поскольку сказать легко, а вот перенести это всё на бумагу:. - очень много времени нужно. Посему 3-й день путешествия практически не описан. Ну и ладно.

Итак, если Вы решились - вперёд, но учтите, что Вас ожидает устное народное творчество из серии “что вижу - то пою” с сохранением всех ошибок и косноязычия чукчи, погоняющего огромного белого японского оленя по ухабам нашей необъятной России 8))))))).