Электронные машины для балансировки колес авто­мобиля позволяют проверять и устранять стати­ческую и динамическую неуравновешенность колес.

Вывешенное колесо приводится во вращение двигателем. Машина состоит из датчика, усилителя, измерительного при­бора и стробоскопического прибора (неоновой лампы). Если стробоскопический прибор привести в действие датчиком коле­баний, можно обнаружить место дисбаланса. Неоновая лампа стробоскопа включается при достижении полной амплитуды.

Давление воздуха в шинах проверяют манометром. При замерах приходится снимать колпачки вентилей, и вследствие неполной посадки золотника неизбежна утечка воздуха. Для замера давления воздуха во внутренних шинах задних сдвоен­ных колес автомобилей и автобусов зачастую приходится сни­мать наружные колеса. Поэтому для практических целей исполь­зуют методы контроля давления воздуха в шинах без вскрытия

вентиля.

На стенде ШС-2 давление воздуха контролируют по дефор­мации шины при вдавливании в ее боковину стержня с посто­янным усилием. Суммарная жесткость шины, на 85—90 % зависит от давления воздуха и лишь частично от жесткости каркаса. Поэтому даже при незначительном изме­нении давления происходит заметное изменение общей жест­кости шины.

Если жесткость боковины считать постоянной, можно допу­стить, что жесткость шины пропорциональна давлению воздуха, а глубина вдавливания измерительного наконечника — обратно пропорциональна давлению. Возможная ошибка при замере давления воздуха по суммарной жесткости боковины не пре­вышает 5—6 %.

При работе автомобилей в плохих дорожных условиях, на стройках, заводах и т. д. в шины часто попадают различные металлические предметы, которые легко обнаружить специаль­ными приборами.