Итак, реальные машины. На нынешней обкатке были только завершённые автомобили. Когда владельцы получают их, то беспокоятся по поводу двух моментов: «Не станет ли тяжело ездить?» и «Действительно ли они стали быстрее?». Турбинная доводка, конечно, привлекательна, но будет неприятно, если при этом станет тяжело ездить. Думаю, что это правильное мнение. Согласно другому мнению, если вам не нравится то, что при турбинной доводке, наоборот, увеличивается только крутящий момент на низких и средних оборотах, то лучше отдать машину в городскую мастерскую по доводке.

Я также начал обкатку, имея при себе оба этих сомнения, на первый взгляд противоречащие между собой. Однако если начать с выводов, то ездить было очень легко, и к тому же, с приятной скоростью. Использование небольшой турбины улучшает реакцию акселератора, и одновременно с этим, турбина настроена так, что начинает действовать с малых оборотов. Из представленных на этот раз машин только Vitz имел 5-скоростную ручную трансмиссию, и на нем я больше всего почувствовал здоровые физиологические ощущения и грубоватость (тем не менее, отмечается хорошая послушность), и чувствуется, что процесс прироста мощности от 3000 до 6000 оборотов проработан весьма тщательно. Наоборот, автоматическая трансмиссия очень плавная. Примерно с 1500 оборотов уже чувствуешь давление турбины, и ускорение начинается с лёгкого ощущения, как будто вес машины уменьшился на две трети. Я думал, что на высоких оборотах давление достигнет пика, но рост в этих пределах также нормальный.
Во всяком случае, отсутствует «взрывное» ощущение мощности, и кажется, что крутящий момент плавно увеличивается.

В целом эти машины весьма приятны в действии, и не вызывают отторжения. У каждого дилера приготовлены машины для обкатки, поэтому рекомендую сначала опробовать их, и, таким образом, вы всегда можете выбрать ту, которая понравится больше.