Девушка у меня родом из-под Минусинска. В сентябре она поехала на недельку к родителям, а я должен был приехать за ней на машине. К тому же это было знакомство с её родителями. Выехать я решил в пятницу 19-го, после работы, с расчётом приехать в субботу туда, в воскресенье днём выехать обратно, в понедельник утром уже быть на работе.

Машина CORONA 93-го года, 1.8 л. За лето приведена в идеальное состояние. Новые стойки, заменены сайлент-блоки передних рычагов и передние ступичные подшипники, развал-схождение в норме. Кондиционер исправно холодит, двигатель работает идеально. Непосредственно перед поездкой заменён воздушный фильтр, резинки на щётках переднего и заднего стеклоочистителей. Проведена полная ревизия ходовой, автомата – стояночный тест и проверка на ходу скоростей переключения при полном газе. Всё работает, как часы.

С собой взят набор инструментов, который, естественно, не пригодился, 1 литр моторного масла, также пролежавший балластом и 10 литров воды – на всякий случай и для заливки в омыватель. Кроме того, не самый подробный атлас дорог России с масштабом в 1 см 20 км. И две 20-ти литровые канистры под бензин, которые планировалось заполнить в Кемерово – кто его знает, как там, в Абакане с бензином (канистры на поверку тоже оказались лишними).

В пятницу вечером после работы прикупил немного подарков, еды в дорогу. Немного подремал и ровно в полночь выехал.

До Кемерово решил не ехать через Болотное по М53. Поехал по трассе на Ленинск-Кузнецкий. По ней я много раз ездил через Ленинск-Кузнецкий в Белово. Дорога с хорошим покрытием, пустая. Иногда слегка накрапывает дождь. Перед границей с Кемеровской областью пресловутый «раздолбанный» участок дороги. Но вот Кемеровская область и опять хорошая дорога. Село Журавлёво, 162 км от Новосибирска, через 12 км перекрёсток, направо Ваганово, я поворачиваю налево, на Промышленную, Кемерово. После Промышленной, ближе к Кемерово, дорога уже начинает петлять. Встречаются относительно крутые повороты малого радиуса. Дорога слегка мокрая от моросящего дождика. На одном из поворотов заднюю ось начинает сносить наружу поворота – вытягиваю газом – передний привод forever!!! Дальше повороты прохожу осторожнее. Ровно в три часа ночи я уже еду по центру Кемерово.

Средняя скорость на пути до Кемерово 90,5 км/ч. Довольно неплохо для ночной езды, учитывая, что раньше в Кемерово ездил только через Болотное, по этой дороге первый раз.

Остановлюсь на том, что дорога через Промышленную мне понравилась намного больше: по километрам одинаково, пустая, хорошее покрытие за исключением небольшого участка. Ограничений на всей дороге практически нет, не в пример участку Новосибирск – Сокур, где полно знаков 40, да ещё и засады ГАИ. Выезд из Новосибирска легче и не перегружен транспортом. Въезд в Кемерово очень простой – практически сразу выезжаешь в центр к авто и ж/д вокзалам. ИМХО: ездейте Новосибирск-Кемерово через Промышленную, не пожалеете.

Выезд на М53 в сторону Мариинска от вокзалов тоже прост – прямо да прямо. На всякий случай уточнил у таксиста, услышав: «Верной дорогой идёте, товарищ». Прямо то прямо, уже переехал Томь и город вроде кончается, но ни одного указателя на Мариинск и вообще ни одного указателя. Но на посту ДПС на вопрос про Мариинск услышал тоже самое. На АЗС «Сибнефть» заправился под пробку, наполнил две 20-ти литровые канистры, съел сырок и вперёд – на Мариинск.

Чувствуется, что дорога идёт вверх – на перевал. Он хоть и небольшой, не чета Алтайским, но дорога сложная. Прямых отрезков мало, постоянные повороты на 60-90 градусов, все маленького радиуса. Моросит дождик. Видел пятёрку, не вписавшуюся в поворот, в кювете. Рядом кто-то уже остановился. Километров за 60 до Мариинска крутые повороты исчезают, начинается равнинная местность. В сон пока не клонит, слушаю музыку.

133 км от Кемерово. Въехал в село Верхняя-Чебула.

От Кемерово до этой точки средняя скорость получилась 72 км/ч – сыграли свою роль крутые повороты.

В середине села поворот направо на Шарыпово (такую дорогу порекомендовал мне зам. директора на прошлой работе, о чём я, в общем, пожалел. Обратно ехал по М53 через Ачинск – длиннее на 100 км, но намного приятнее). И всё, почти сразу кончается асфальт, начинается укатанная гравийка. В поворотах машина «плавает», выше 70 км/ч ехать невозможно. Асфальт иногда встречается, но не больше чем на 10-20 км. И снова, уже ставшая ненавистной, гравийка. Проехал Дмитриевку, Усть-Серта, Тисуль. Везде есть указатели на Шарыпово, заблудиться сложно. Запомнилось, как в пол седьмого, когда только начинались утренние сумерки, на краю одной из деревень навстречу по дороге шло много народу: и стар и мал. Не знаю, может куда-то на полевые работы, но как-то не по себе, когда в темноте по краю дороги идёт несколько десятков человек, включая стариков и детей (напомнило кадры из фильмов про войну, где фашисты гнали людей по дорогам в Германию).

Восходит солнце и одновременно начинает хотеться спать. Благо, что гравийка не такая монотонная, как асфальт, местами не укатанная щебёнка с песком и глиной, машину носит, не уснёшь. Очень помогают специально припасённые «Кириешки», солёный арахис – пока их ешь, сон как рукой снимает, жаль только желудок не резиновый.

Вот и Шарыпово. Небольшой город, кругом индустриальный пейзаж – трубы, паутина трубопроводов над землёй. Здесь расположен Канско-Ачинский Топливно-Энергетический Комплекс – КАТЭК. На развилке ловлю мужика на девятке, который бросает: «Поехали за мной, я тебя к объездной выведу». Спасибо мужику, вот и Шарыпово осталось слева позади. Асфальтовая дорога перемежается участками с гравийкой. Проезжаю указатель на селение Ораки – 1 км. Тот самый зам.директора там был – на всех четырёх указателях на выезде и въезде этого селения первая буква исправлена на С, имеются и фотографии. Вот он и Ужур. Ужасно грязный городишко с кучей военных. Поплутав немного, выезжаю в направлении трассы М54.

Гравийка в Ужуре заканчивается. Дальше будет только асфальт хорошего качества. Средняя скорость по гравийке получилась 65,4 км/ч.

Сил уже нет никаких, надо останавливаться и спать. Но хороших мест для стоянки нет, а глаза уже слипаются. В конце концов, останавливаюсь на обочине и на час отключаюсь. По Новосибирскому времени 9:44. Через час пью горячий чай из термоса, перекусываю бутербродами. Подхожу к машине сзади: «О ужас!!!» Зад машины просто чёрный. Не видно ни номера, ни фонарей. Всё в чёрной саже после езды по гравийке. Немного оттираю номер, фонари и снова в путь. Усталости как небывало. Вроде бы только час поспал, но помогло очень здорово. Вот уже впереди виднеется ленточка М54. Пост ГАИ, поворачиваю направо и я на М54. Слева Красноярское водохранилище. Пейзажи кругом завораживающие. Указатель – до Абакана 177 км.

Дорога красивая. Кругом холмы, предгорья. Слева ещё несколько раз блеснуло, играя солнечными зайчиками, синее-синее Красноярское водохранилище и потом исчезло из виду. Несколько раз дорогу перебегали суслики прямо перед машиной. Проезжаю большую красивую заправку «Юкос». С магазином, компрессором для самостоятельной подкачки шин, но без мойки. В Европейской части России таких пруд пруди - Лукойл, ТНК, в Москве ещё British Petroleum, в Питере Neste, а у нас в Сибири я таких не видел ни разу – на которых расплачиваешься за бензин прямо в магазинчике и только после того, как тебе его зальют. Где есть нормальный туалет, и есть что прикупить – и поесть и для машины. Решаю заправиться и умыться на следующей такой. Тем более, что бензин уже близится к нулю, а из канистр лить не хочу. Но следующие две заправки «Юкос» без магазинов, а очень хочется умыться.

Уже подъезжаю к Абакану, 170 км проехал легко, на одном дыхании. Отрезок от Ужура до Абакана оказался самым скоростным за всю поездку – средняя скорость 110 км/ч.

Вот и нужная мне «цивилизованная» АЗС «Юкос». Уже начались кольцевые перекрёстки, которых перед въездом в город три штуки, ответвления дороги на пригород. Заправляюсь под пробку, умываюсь, привожу себя в порядок, проверяю и довожу до нормы давление в шинах бесплатным компрессором. Всё, здравствуй Абакан. Хотя в сам Абакан практически не заезжал, проехал по краю, по берегу реки Абакан. Пора бы и машинку помыть. Заезжаю на мойку. Мойка кузова с протиркой – 100 рублей. Остаётся последний рывок – 130 км до места назначения. Новосибирское время 13:30.

Переезжаю по мосту через реку Абакан, сразу за ним выезд из Абакана и дорога на Минусинск.