Хорошая по качеству дорога, которую омрачают гайцы с радарами. Сразу на въезде в Минусинск рынок. Покупаю цветы – один букет для любимой, второй для её мамы. Выезд из Минусинска простой, если бы не ремонт целого квартала у церкви и объезд этого места по маленьким улочкам. На светофоре встаю рядом с такси. Спрашиваю у таксиста, и он провожает меня до выезда.

Дальше в сторону Курагино вьётся узенькая двухполосная дорога по холмистой местности. Покрытие на дороге также отличное, машин очень мало. Не доезжая Курагино, в Кочергино, сворачиваю направо. Ещё 40 километров и я на месте. Быстрое знакомство, обед и спать. Спать, спать и ещё раз спать. Вечером уже основательный ужин, знакомство с родителями и родственниками по полной программе. А утром обратно…

Как же не хочется вставать. Спится замечательно, совсем не как в городе. Утро в деревне. Туман густой, как деревенское молоко. Если честно, видел такой густой туман первый раз в жизни – ничего не видно уже в 10-ти метрах. Просто белая пелена кругом, и холод.

Завтракаем. Родители уговаривают взять домой чуток деревенских гостинцев. Ну и чуток соответственно деревенский – полный багажник (а он у CORONA внушительный всё-таки) и всё место в салоне сзади заложено деревенскими продуктами – всё своё, самое настоящее, ДЕРЕВЕНСКОЕ.

В 10:30 по Новосибирскому времени стартуем. Обратно ехать легче – не один, дорога уже знакомая, усталости поначалу нет, нет рабочей пятницы за плечами. Бодр и полон сил. Машинка хоть и нагружена под завязку, прилично просела, но бежит не сильно напрягаясь. Обгоны на подъёмах даются почти также легко, как и на пустой машине. Проезжаем без остановок Абакан, на пол пути между Абаканом и Новосёлово на «Юкосе» заправляемся под пробку.

Решаю не повторять собственных ошибок и обратно ехать по нормальным асфальтовым дорогам. Через Ужур, Ачинск, Мариинск. В 14:50 мы уже перед Ужуром. Останавливаемся на обед и получасовой отдых на площадке у кафе. Ровно пол часа и мы снова в пути. До самого Ачинска дорога прямая, пустая и отличного качества, с постоянными спусками и подъёмами. Средняя скорость на участке Ужур-Ачинск получилась 106 км/ч – самый высокоскоростной отрезок на пути обратно. Ачинск проехали легко и быстро. Въехали в город, после моста направо под него, затем направо по главной дороге и пересекая трамвайные пути налево на выезд. Вот она – М53. До Кемерово 354 км.

На пол пути до Мариинска останавливают на посту, осматривают продукты в багажнике и, удовлетворившись видом, отпускают. Не доезжая 150 км до Мариинска, наступает один из самых интересных моментов поездки – разрывает заднее правое колесо. Колесу пришёл конец – резина просто в клочья, ремонту не подлежит. Да, хорош был, пришедший с машиной из Японии BRIDGESTONE BLIZZAK MZ01. Чтобы достать домкрат и докатку 15 минут тратится на разгрузку багажника. Ещё через пять минут жёлтый банан уже красуется на ступице заднего правого колеса (в нём положенные 4,2 атмосферы – полезно всегда держать банан в боеготовности). 15 минут на укладывание довольствия обратно и снова в путь. Еду аккуратно, не больше 80-90 км/ч, стараясь не попадать в ямы и выбоины. Второй запаски нет, разорванная шина ремонту не подлежит, только если купить на шиномонтаже другое колесо. А слухов о том, что докатка не выдерживает длительной езды по нашим дорогам ходит много. Главное доехать до дома, а до дома ещё 600 км.

Так не спеша, доезжаем до Мариинска. Выезд на Кемерово в нём найти не легко. Спрашиваем дорогу на посту и всё же отыскиваем выезд. Вот мы уже на трассе. Но как-то подозрительно пустынна трасса. Судя по первым встреченным указателям населённых пунктов, дорогу из Мариинска мы всё же не нашли. Точнее нашли, но не ту. Уехали в сторону Анжеро-Судженска. Возвращаться уже не охота, от Мариинска проехали 50 километров. Решаем ехать до Анжеро-Судженска и там уже смотреть на месте. Либо дальше через Тайгу, Юргу на Болотное и Новосибирск, либо в Анжерке всё же свернуть на Кемерово. Дорога необыкновенно пустая, раз в десять минут встречается грузовик, ещё реже легковая машина. Проезжаем через глухие деревушки размером с десяток дворов. Постепенно начинает темнеть. Загруженность машины даёт о себе знать – фары светят частично в небо, частично в глаза встречным. Останавливаемся, регулирую фары. Начинает моросить дождь. На этой дороге шиномонтажек не видно и в помине, не говоря уж о покупке шины.

И второй раз за поездку я ощутил радость, что управляю переднеприводным автомобилем. Встретился обманчивый левый поворот. Поворот дороги по началу был довольно пологий, но постепенно радиус поворота уменьшался, по обочине появились отбойники. Скорость была 80 км/ч. Асфальт мокрый, в повороте на дороге разбросана солома. И вот когда радиус закругления стал предельно маленьким, заднюю ось начало заносить наружу поворота к отбойнику. Сыграла свою роль и узенькая докатка на заднем колесе. При таком заносе хорошо бы нажать на газ совсем немного для выправления ситуации, только вот в данном повороте и так скорость прохождения была критической. В итоге удалось всё же выйти из поворота, не сбавляя тягу и не коснувшись отбойника. На заднем приводе, думаю, могло быть иначе.

В 21:00 по Новосибирскому времени въехали в Анжеро-Судженск. У ж/д вокзала остановились на пол часа поесть и отдохнуть. Заодно поговорил с местными таксистами, и на общем совещании всех таксистов у вокзала решено было дальше ехать на Кемерово. Кто-то сказал, что если ехать через Юргу, то Томь придётся пересекать с помощью парома, который ночью не работает. До Кемерово 70-100 км. Ошибшись выездом из Мариинска, мы сделали крюк в 50 километров – в целом не так и много. Выехав из Анжерки, выливаю обе 20-ти литровые канистры бензина в бак. Опять начинаются опасные виражи – чувствуется приближение Кемерово. На одном из таких виражей милиция грузит искорёженную иномарку на эвакуатор.

В 22:50 мы в Кемерово. До Новосибирска опять через Промышленную, Журавлёво. На выезде заливаю 10 литров на АЗС «Сибнефть». Всё, снова хочется спать, чувствуется усталость. Таня давно уже отключилась. Потихоньку накрапывает дождь. Периодически прерываю Танин сон и заставляю поговорить со мной. Хватает этого на 10 минут, после чего она снова отключается.

В 0:33 выезжаем на трассу Ленинск-Кузнецкий – Новосибирск. Начинается сильный дождь. Дотягиваю 12 км до Журавлёво, останавливаюсь на обочине рядом с придорожными кафе и спать. Поспал чуть больше часа, сонливость исчезла. По-прежнему льёт дождь. Последний отрезок – 170 км до дома.

На въезде в Новосибирскую область пост ДПС, Тогучинский район. На проездах у поста горит красный и никого не видно. Честно говоря, никогда в таких случаях не останавливался и слышал, что простоять ночью в подобной ситуации, ожидая зелёного светофора на посту, можно долго. А бывает, и вообще хозяева поста спят. Но это был не тот случай. Из помещения поста, как ужаленный, выскочил продавец полосатых палок и, размахивая такой, побежал ко мне. Пошли на пост, составили протокол за проезд на красный свет. Заодно выяснили с сержантом, что родились в один день 27.09.79, что, однако, протокол составить ему так и не помешало.

Вот практически всё. Всю оставшуюся дорогу лил дождь, который закончился только в самом Новосибирске. Дома мы были в 4:50 утра.

Четыре часа сна и к десяти на работу. После работы заехал и купил б/у шину из Японии. Точно такой же BRIDGESTONE BLIZZAK MZ01 – одна штука (найти, где продают не парами, ещё и не так просто) – 1000 рублей.

Итоги:

За поездку пройдено 2325 км, средний расход бензина 7,7 л/100 км.

P.S. На докатке проехать 600 км на загруженной машине реально – главное, чтобы давление в нёй было 4,2 атмосферы, ехать не очень быстро, в ямы не попадать.