Лето 2003 г. г. Красноярск. Мечты о поездке на малую родину – Черноморское побережье Украины – Одессу съедали нас долгими зимними вечерами. До этого максимальное расстояние, на которое мы удалялись на автомобиле от дома это 200 км, хотя опыт вождения шесть лет, в том числе и круглые сутки на частном извозе. Подогревали нас рассказы друзей, которые ездили дважды из Красноярска в Геническ всей семьёй, причём один раз включая собаку (если есть возможность то лучше этого, избежать, договорившись с родственниками или друзьями на время его приютить, сбережёте себе нервы и здоровье собаки). Во всяком случае, породы русский спаниель это касается на 100% ,учитывая их холерический характер. Итак, мы решились. Любимый спаниель пристроен бабушке. Подготовка автомобиля:

Toyota Sprinter Marino 1992 г.в. на отчётный момент пробег 103356 км. Поменял Dextron III в АКПП. Резина Toyo в хорошем состоянии. Двигатель 4AFE 1,6 л 115 л.с. Залил Neste 10W40, поменял передние стойки (поставил газонаполненные Kayaba), передние тормозные колодки, ремень ГРМ, генератора, заменил хладагент в кондиционере, заодно устранили его утечки. С собой взял: полноценный набор инструментов, буксировочный трос, докаточный «банан», баллон для безразборного ремонта покрышки, запасные ремень генератора, ГРМ, комплект предохранителей, наклейку RU, канистра с бензином 10 л., средство для чистки стекла.

Приобретён атлас автомобильных дорог. Зашёл на WWW.AutoTransInfo.RU скачал и затем распечатал маршрут движения Красноярск – Одесса. Взят термос 3 литра, портативная газовая плитка, пара баллончиков к ней, каши и пюре быстрого приготовления и сухпай в виде копчёной колбаски и пары баночек консервов. С собой два мобильных телефона подключены в «Енисейтелеком»

Экипаж: водитель я - Ерофеев Владимир Николаевич возраст 37 лет, наград не имею судимостей тоже, характер стойкий, нордический, штурман - жена Ирина очень обаятельная и привлекательная, пассажир– дочь Евгения 13 лет.

Итак, 11.06 2003 г. 04.42 – выезд. Качество дороги хорошее, на 66 км до Ачинска ремонт дороги, 10 км глотаем пыль. В Ачинске 06.30 едем по указателям, проблем нет выехали на Мариинск. В Мариинске промахнули указатель на Новосибирск. После проезда моста на развилке надо было поворачивать налево. Вернулись, далее без проблем. 10.15 есть стоянка «Зелёная роща» кафе, небольшая душевая, уютное место с беседками. Тронулись дальше дорога становиться всё хуже, после Кр. Яра – сплошная яма. Спасибо Тулееву. Кстати личное наблюдение, чем более на слуху в стране имя регионального руководителя тем хуже дороги в его губернии, видимо все силы уходят на поддержание имиджа. Въезд в Кемерово. Бывалые водители предупреждали – как в одну реку нельзя войти дважды, так Кемерово каждый раз невозможно проехать одинаково. На въезде большой указательный щит для транзитников по информационности напоминающий плакат сеятеля, написанный Остапом Бендером в «12 стульях» Решили придерживаться направления. Ехать надо аккуратно – полно «лежачих» полицейских в российском исполнении, на них белые шрамы от оторванных глушителей. Выехали без проблем. Далее начались длинные прямые подъёмы и спуски т.н. «золотая горка» почему «золотая» мы поняли когда нас тормознули гаи – 130 км/ч –«У нас же здесь не автострада» – грустно поведал один из двух и взял 100 руб. Пока мы стояли, были остановлены ещё пять машин… 14.54 (мест.вр.) въехали в Новосибирск. Едем по указателям на М-51. Город-царство монументальных строений эпохи тов. Сталина и развязок с круговым движением, причём круг второстепенная дорога. После Новосиба 20 км большой мотель. Далее возле маленького озера кафе «Мираж». Место хорошее, но в кафе грязно, питались на улице своими припасами. Едем дальше. Перед Чулымом есть стоянка с ночлегом, оставили в стороне Каргат обнаружили стоянку «Хуторок», есть ночлег, кафе, небольшое СТО и магазинчик с автозапчястями. Перед Барабинском мотель с сауной, бильярдом и отсутствием свободных номеров. Решили ехать в Куйбышев – 18 км в сторону. Нашли там государственную гостиницу 123 руб с лица и отсутствие всего кроме коек. Когда начали оформляться, администратор сообщила, что поселить она нас не может, поскольку моя жена гражданка Украины, а иностранные граждане должны сначала зарегистрироваться в милиции их чудесного города, потом посмотрела на моё озверевшее лицо и посоветовала ехать в частную гостиницу. Нашли её быстро и недалеко. Называется «Уют» Душ, телевизор, кухня, домашняя обстановка 500 р. за троих, 30 р стоянка. Прошли 1100 км.

12.06.03 г. 05.30 выезд. 100 км до Татарска кемпинг «Рассвет». Много дальнобойщиков рядом. На трассу выскочил оленёнок. Проехали указатель на Чертокулич. И тут началось. Машину потянуло влево. Раздался скрежет. Встали на обочину. Колесо целое. Первая мысль – привод, снял его, он цел. Подшипник ступицы разрушен и заклинил. Мобильники показывают сеть, набрал 112, ответили с поста ГАИ мы его проезжали 20 км назад. Сказал что сломались, спрашиваю, как можно поближе найти СТО с тележкой что бы кинуть передними колёсами на неё и отбуксировать машину. Гай отреагировал так, как будто ему позвонили с Марса. После трёхминутного молчания посоветовал вызвать эвакуатор из Новосибирска и отключился. До Новосиба 400 км, до Омска 200 км. Принимаем решение, мне отправляться за подмогой в сторону Омска, семья остаётся в машине, периодически поддерживаем связь по телефону. Покрытие сети есть почти везде. Проезжаю на попутках 100 км до мотеля возле Калачинска. Есть СТО, тележки нет, запчасти только на ВАЗы. Из мотеля обзвонил Омск. Эвакуаторов не нашёл. Все празднуют день независимости. Последняя капля, – какая то служба помощи предложила прислать машину с краном. Стоимость услуги сразу поставила бы крест на дальнейшей возможности ехать к морю. Нахожу машину с водителем Витей в Омск и обратно до места аварии (400 км на круг) за 2100 р. В Омске на фирменном СТО Toyota есть подшипники, нет сальников. Ищем магазин на улице 21-ая Северная. Оказывается Северных улиц два десятка и все под номерами. Ура! Есть подшипники и сальники за 1400 р. Едем обратно, на месте в 18.00. Сняли с Витей ступицу, едем в Татарск найден какой то колхозный гараж, за 100 р сторож пустил внутрь, из инструмента у них только тиски, перепрессовали подшипник (видели бы японцы в каких условия их машины ремонтируют). В 19.30 машина стоит на колёсах. Спасибо семье за мужественное ожидание и Вите за помощь. Доезжаем до Калачинска, в мотель и спать, ночлег 570 р за троих. Прошли 234 км. Потерян день пути.

13.07.03 г. 06.05. Выезд. Вокруг Омска внятная объездная. Выходим на 1Р402 в сторону Ишима. Дорога плохая до Тюменской области, если сыро на обочину желательно не съезжать. В нефтяном краю самый дорогой бензин на всём нашем маршруте. Заезжаем в Ишим. Ищем дорогу на Бердюжье. Указателей нет. Спрашиваем у жителей. С трудом выбрались. Дальше идут хорошие указатели (ориентир на Петухово). В Бердюжье мотель «Максимыч» с ценами под стать бензиновым (3-х местный номер 800 р.) Асфальт заканчивается. 10 км грунтовки. Далее дорога сносная только узкая. Выезжаем к Петухово. Казахстан объехали, получилось дальше на 150 км чем по прямой. Вот она снова М51. Состояние федеральной трассы, как в 41- м после бомбёжки. Идём на Курган. Возле Макушино есть гостиница. В Кургане есть севернее объездная на ней встречали пару неплохих (по внешнему виду) мотелей. 30 км после – мотель.

Едем на Челябинск. Разошлись во мнениях со штурманом как лучше его объехать, через Копейск, или по объездной севернее. Поехали по объездной, дорога хорошая, но большой крюк 100 км, через город ближе, обратная дорога это показала. Выехали на М5. Остановились в Травниках. Приличный мотель 150 р с человека, уютное кафе. Прошли 1053 км.