Коэффициенты приведения можно получить и эксперимен­тально на инерционном стенде с беговыми барабанами. Напри­мер, для задних колес ГАЗ-53 и ГАЗ-24 «Волга» они равны соответственно 1,85 и 0,85 (на стенде ХАДИ).

С учетом полученных коэффициентов построены расчетные кривые зависимости тормозного пути от начальной скорости торможения. Сравнение расчетных и эксперимен­тальных данных показывает, что предлагаемый метод опреде­ления тормозного пути достаточно точен.

По размеру тормозного пути можно судить об общем состоя­нии привода и тормозного механизма. Отдельно состояние при­вода определяется по времени срабатывания, а колесного меха­низма — по замедлению на барабанном стенде.

Значения основных диагностических параметров — замед­ления и времени срабатывания — при проверке тормозных систем на инерционных стендах рассчитываются по показаниям измерительных приборов. Гораздо больше информации дает запись тормозной диаграммы (замедление в функции времени) на самописце с несколькими каналами. В универсальные само­писцы Н-3020, Н-338 встроены усилители, повышающие удоб­ство работы. Оба типа самописцев позволяют менять скорость

Измерительная система инерционного стенда для проверки тормозов включает тахогенератор постоянного тока, дифференцирующую цепочку и приборы (стрелочные или самописец), регистрирующие скорость и замедление барабанов. Тахогенератор соединен с валом барабана. Напряжение вырабатываемого им сигнала прямо пропорционально угловой скорости барабана и линейной скорости на его пери­ферии.

Другие: