Сравнивая значения параметров с нормативными, можно сделать вывод о работоспособности тормозного привода и меха­низма. Кроме того, тормозная диаграмма несет сведения о всех основных неисправностях тормозной системы.

Нормальная тормозная диаграмма имеет вид неравнобедрен­ной трапеции. При резком снижении тормозной силы, напри­мер, из-за замасливания накладок высота диаграммы умень­шается, длина увеличивается. Спад замедления от начала диаграммы к концу чаще всего свидетельствует об утечке тормозной жидкости. Объясняется это так. Вначале при резком нажатии на педаль скорость потока жидкости в магистралях велика, а динамические гидросопротивления в месте утечки создают противодавление, благодаря чему давление возрастает до максимума. Когда же педаль остановится, скорость пото­ка падает до нуля, динамические гидросопротивления исчезают, жидкость постепенно вытекает через неплотность, падает дав­ление в системе и тормозной момент. Если утечка происходит в колесном тормозном цилиндре (через изношенные или порван­ные манжеты, например), гидротормозная жидкость попадает на поверхности трения, что вызывает резкое падение коэффи­циента трения и тормозного момента, увеличенное время запаздывания — симптом чрезмерных зазоров. Если уве­личено на всех диаграммах, велики зазоры в приводе (между штоком и поршнем главного тормозного цилиндра). Если увеличено на одной из диаграмм, увеличен зазор между наклад­кой и барабаном в данном тормозе. Чрезмерное увеличение на одной из диаграмм свидетельствует о том, что резко умень­шено проходное сечение тормозной магистрали — смята трубка, засорен шланг, штуцер и т. п. Увеличение времени нарастания — симптом повышенной упругости тормозной системы из-за попадания в нее воздуха.