Односторонний износ протектора
Опубликовал admin 20 Янв 2009 | Рубрика: Площадочные стенды
При уменьшении давления воздуха на 40 % пробег шин уменьшается на 25%, повышение давления на 10— 20% снижает пробег на 5—10%.
Увеличенный износ средней части протектора наблюдается при работе шины с повышенным давлением воздуха, пятнистый износ — при нарушении углов схождения, дисбалансе и недостаточно жестком креплении колес к ступицам.
Односторонний износ протектора имеет место в случае нарушения углов схождения и развала передних колес, которое приводит к значительному проскальзыванию протектора по дороге.
Повреждение внутренних боковин сдвоенных шин наблюдается при снижении давления воздуха и попадании посторонних предметов между шинами. Кольцевое повреждение боковин происходит от соприкосновения покрышки с поломанной рессорой, с крыльями, при наезде на край тротуара, рельса и т. д.
Разрыв борта покрышки является в основном следствием нарушения правил демонтажа и монтажа (применение кувалд, монтаж и демонтаж при низкой температуре, неумелое пользование монтажной лопаткой) и применения нестандартных и поврежденных ободов с зазубринами и ржавчиной.
Иногда наблюдаются вздутия покрышек при попадании в них грязи через отверстия и разрывы, проколы шин и камер, отрыв вентиля при проворачивании шины на ободе, пропуск воздуха у пятки вентиля и т. д.
В условиях автотранспортных предприятий следует проверять неуравновешенность (дисбаланс) колес, возникающую при неравномерном износе протектора, наложении манжет и заплат, но при ремонте покрышек и камер, неправильной установке вентиля и т. д.
Читать далееComments Off