Машины, машины и только.

Наибольшее влияние на боковой увод автомобиля и интен­сивность износа шин оказывают углы схождения и развала колес.

Несоответствие углов поворота колес и углов установки шкворней влияет в основном на устойчивость и управляемость автомобиля на повороте. При наличии необратимых рулевых передач и шин с большой боковой эластично­стью это влияние невелико и углы в условиях эксплуа­тации можно не замерять. В автотранспортных предпри­ятиях необходим прежде все­го систематический контроль углов схождения и развала колес.

Заводские рекомендации по установке углов развала и схождения для новых авто­мобилей и шин не всегда при­емлемы для автомобилей и шин, имеющих износ. Целе­сообразно в условиях авто­транспортных предприятий проверять и устанавливать передние колеса по геометрическим параметрам и по боковым реакциям при прямолинейном движе­нии колес. Чем меньше боковые силы, тем установка колес ближе к оптимальной.

Боковые реакции возникают при качении колеса не только со схождением, но и с развалом. Между углом до­полнительного увода и углом развала наблюдается при­мерно линейная зависимость. При установке колеса с раз­валом и схождением распре­деление боковых сил имеет сложный характер. Подбором углов развала и схождения можно свести к минимуму действие сил в контакте колеса и дороги.

Любому значению угла а развала колес соответствует определенное значение угла схождения, при котором суммарная боковая сила равна нулю. Очевидно, схождение в определенной степени может компенсировать вредное действие

вызывает качение колес по расходящимся дугам, хотя полная компенсация невозможна из-за существен­ного различия в характере распределения боковых сил.

• Ручной тормоз
• Рулевое управление
• Коэффициент сцепления шины
• Использование самописца
• Показание суточного пробега
• Начало года в цифрах
• Преждевременный износ шин
• Межлистовое трение
• Техническое состояние подвески
• Увеличение амплитуды колебания кузова

Comments Off

Микроскопы настраивают котировочной штангой на нулевые показания относительно зеркал, поверхности которых перпендикулярны к «оптической» оси. Положение поправочного зеркала на каждом микроскопе регулируют таким образом, чтобы видимое в микроскопе показание по горизонтальной шкале схода стояло на 0°, а по вертикальной шкале развала — на 10.

Положение отражателя регулируют относительно колеса так, чтобы плоскость центрального зеркала была перпендику­лярна к оси вращения колеса. Для этого колеса приподнимают домкратом и затем медленно вращают, придерживая отража­тель рукой. Если зеркало находится не под прямым углом относительно оси колеса, видимая в микроскопе шкала вра­щается.

С помощью гаек отражатель регулируют таким образом, чтобы устранить биение центрального зеркала при вращении колеса и чтобы шкала в микроскопе остановилась. Замеряют углы в трех положениях колес: в прямом и при поворотах на 20° вправо и влево.

Чтобы установить колесо на 20° вправо (влево), его необ­ходимо повернуть так, чтобы вертикальная линия креста в оку­ляре микроскопа совпала с нулем по шкале схода. При прямом положении колеса (на нуле по сходу) замеряют его развал. В этот момент на другом колесе замеряют сход колеса.

Угол продольного наклона шкворня в соответствии с при­веденной выше формулой определяют из разности значений развалов колеса, полученных при повороте его влево и вправо на 20°. Поперечный угол наклона шкворня находят по измене­нию наклона ватерпаса при поворотах колеса на 20° влево и вправо.

Соотношение углов поворота колес проверяют по углам схо­да при повороте колес вправо и влево на 20°. Перед каждым замером по микроскопу рекомендуется проверять дистанцион­ным стержнем расстояние между шкалой и зеркалом колеса.

Другие:

• Конденсатные насосы КСВ - особенности отечественных заводов-производителей
• Новосибирск-Минусинск-Новосибирск Часть 2
• “Весеннее наступление” захлебнулось
• В поисках выхода
• Обзор автомобиля Toyota WiLL VS
• Снижение площади контакта
• Красноярск-Очаков-Одесса-Красноярск Часть 1
• Операция “Буря в сугробе”
• Продвижение сайта - это путь к заработку
• Использование бытовок в современном строительстве

Comments Off

Оптическая связь между колесом и измерительным микроскопом осуществляется с помощью зеркального отражателя, установленного на колесе. Зеркальная поверхность (база измерения) параллельна плоскости враще­ния колеса. Суть метода измерения углов установки колес заключается в регистрации угла наклона зеркального отража­теля / по смещению изображения шкалы относительно визирной сетки микроскопа.

Стенд монтируется на тупиковой осмотровой канаве. Основ­ными приборами стенда являются микроскоп и зеркальные отражатели со штативами. На стойке микроскопа установлены зрительная труба, градуированная по вертикали и горизонтали шкала, лампа освещения шкалы и поправочное зеркало. По вертикальной шкале определяется развал колес, а по горизон­тальной — схождение. Минимальная цена деления шкалы 5 мин.

В окуляре микроскопа одновременно видна шкала прибора, отраженная зеркалом, и две взаимно перпендикулярные линии, нанесенные на объективе микроскопа.

Зеркальный отражатель с помощью штатива устанавливают на колесе автомобиля. Зеркала в оправе должны быть распо­ложены под углом 20° друг к другу. Поверхность центрального зеркала устанавливают перпендикулярно к оси поворота зеркал с оправой. На оправе зеркал имеется уровень (ватерпас), по шкале которого определяют поперечный наклон шкворня колеса.

Периодически (не реже двух раз в месяц) производится юстировка микроскопов, предусматривающая установку их по общей оптической оси, перпендикулярной к продольной оси стенда и параллельной плоскости поверхностей поворотных плит.

• Ручной тормоз
• Рулевое управление
• Коэффициент сцепления шины
• Использование самописца
• Показание суточного пробега
• Начало года в цифрах
• Преждевременный износ шин
• Межлистовое трение
• Техническое состояние подвески
• Увеличение амплитуды колебания кузова

Comments Off