Красноярск-Очаков-Одесса-Красноярск Конец
Опубликовал admin 10 Апр 2008 | Рубрика: Красноярск-Очаков-Одесса-Красноярск
16.07.03 г. 07.30 выезд, позавтракали в небольшом кафе за 13 гр на всех. Едем по Е557 на Полтаву, Кременчуг, Александрию, Кировоград. Дороги в целом разбитые. С указателями в основном без проблем. Цены на бензин в пересчёте на рубли примерно такие же, где-то даже дешевле. Один раз остановлены маленьким сотрудником ДАI возле какой то деревни, он рассказал про операцию «Чистый воздух» в стране и предложил купить талончик на стекло за 8 гр. Я собрал жалкие познания украинского языка и отказался, он не настаивал. От Кировограда идём на Николаев, через Компанеевку, Воссиятское. 15.00. Николаев. Мост через Н.Буг. Едем на Одессу. Вот он поворот на Очаков. Последние 37 км пути. Итог: пройдено 5325 км, потрачено: бензин – 3786 р, гостиницы, еда – 3247 р, поломка 3700 р
Отпуск описывать нет смысла - на машине и без - две большие разницы. Мобильность на месте, поездки в Николаев (зоопарк лучший в стране), греческое поселение Ольвия, Одесса, аквапарк в Чабанке, жили у родителей жены в Очакове, у себя дома в Одессе, поэтому расходы на проживание не в счёт, цены на продукты ниже, чем в среднем в Красноярске, советую посетить первым делом Привоз, поймать кайф от самого нашего любимого рынка в мире, вещи – это рынок на 7 км, или посерьёзнее на 25 –ой Чапаевской дивизии, но и подороже. Понравился супермаркет «Аэропортовский»
09.08.03г. 05.30. выезд обратно на Красноярск. До Харькова решили ехать через Кр. Рог, Днепропетровск. Выигрыш – чуть лучше дорога, правда убил Кр. Рог – разбитые дороги, чем то промышленным сильно воняет и проблема с указателями. Удивили монументальные сооружения вдоль трамвайных путей, оказалось это остановки размером с приличный ж/д вокзал. Нехотеевка – таможня пройдена быстро и без проблем, раньше брали деньги на выезде за использование украинских дорог, сейчас этого маразма нет. На территории терминала есть обменный пункт, можно сдать остатки гривен. На Красноярск ехали тем же маршрутом. Отличие - на паром садились в Сызрани, а не в Усолье (не успевали по времени) Вышло дороже (220р) и высадили нас на каких то хуторах, до Самары выбирались км 150 мимо плавней, дорога сносная. Вокруг Самары мотели рассчитаны на перегонщиков автомобилей, т.е. минимум вложений, максимум дохода и хозяева с работниками в основном с Кавказа. Семейный бизнес. После Урала ночевали в Миассе. Гостиница в центре. Рядом стоянка. Последние две ночи пути спали в машине на стоянках возле Калачинска, и в Боготоле.
14.08.03 г.10.00. Мы в Красноярске. Пройдено 5442 км. Общий итог: на дорогу туда и обратно потрачено – 17265 р ( включая поломку 3700 р) Общий пробег – 12724 км.
Sprinter Marino выдержала всё, поломка не в счёт (не стоило гнать за 140 км/ч по разбитым Новосибирским дорогам) больше ни одной проблемы и даже не разу не пришлось доставать домкрат и «банан». Спать на разложенных передних сиденьях можно сносно. Даже получилось вытянуть ноги, чему я удивился (рост 181 см) Сзади не поспишь поперёк. В Одессе масло менял, Neste не нашёл, залил Castrol 10W40, там же купил на всякий случай подшипник ступицы в запас (кстати дешевле в 2 раза, чем в Омске). С запчастями на Toyota проблем на западе нет, хотя европейского аналога Marino нет. Расходники идут от Carina Е, и т.п. Средний расход топлива 6,85 л, обратно почему то 7,64 л. Машина лёгкая сильно грузить не стоит. Резина Toyo похожа по рисунку на Bridgestone В70 ни разу не подвела, во время движения под проливными дождями, которые нас преследовали по Тюмени. Правый руль доставляет неудобство при обгоне, частично компенсируемое штурманом. Нередко выручали фуры идущие впереди – показывали поворотниками свободную дорогу, но это до Урала, западнее видно не принято. Фары рассчитаны на левостороннее движение, специально не регулировал. У нас видно все привыкли слепить друг друга, а на западе встречные реагировали нервно. Пробовал перенастроить, бесполезно, надо, наверное лучше применять наклейки на стекло фары. Крейсерская скорость 110 км/ч, быстрее всё равно дорожное покрытие не позволяет, да и наиболее комфортно. Когда начинало клонить в сон- минеральная вода и жевательная резинка и желательно не переедать. Покрытие сети сотовой связи по маршруту примерно 50% до Украины. Чаще всего высвечивается MTS плюс его региональные представители, БиЛайн мелькнул всего пару раз, на Украине связь практически без провалов. Всё поделено между двумя монстрами: KievStar и UMS. По роуминговым расценком примерно одинаковы.
Можно много говорить о технических характеристиках автомобиля, перечислять положительные финансовые стороны подобных путешествий, но каждому, кто хотя бы один раз совершил подобное сумасбродство, понятно, что сие мероприятие потрясающе! Скажу о нашем экипаже – теперь расстояние в 500км для нас не расстояние, а желание отправиться в очередное путешествие возникает с навязчивой постоянностью. Чего и вам желаем.
Читать далее